Присадка для моторного масла Eco-Turbo Oil
Ключевые преимущества:
-
Существенно снижает вероятность необходимости капитального
ремонта двигателя. - Снижает расход масла на угар.
- Частично или полностью, в зависимости от степени износа,
восстанавливает параметры двигателя. - Устраняет задиры.
- Облегчает «холодный» пуск двигателя, препятствуя износу.
- Снижает расход топлива на 6-8%.
- Увеличивает мощность двигателя на 3-4%.
- Уменьшает зазоры и очищает поверхности в парах трения.
- Увеличивает компрессию и ресурс моторного масла.
- Снижает вибрацию и шум двигателя.
- Повышает износостойкость поверхностей трения в 2-3 раза.
- Безопасно раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца.
- Защищает двигатель от заклинивания при продолжительном масляном
голодании. - Снижает вероятность перегрева двигателя.
- Снижает выброс вредных веществ в атмосферу практически до нуля.
Принцип действия
При использовании гелевой мультимодальной добавки Eco-Turbo Oil на изношенных участках деталей образуется защитный металлокерамический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла. Триботехнический состав содержит частицы активного минерала группы серпентинитов. При их попадании в зоны контактов поверхностей, с высоким локальным давлением, и температурой – частицы минерала модифицируют как структуру поверхностей пар трения , так и ее свойства.
Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлокерамический защитный слой, особенностью которого является пористая аморфная структура с олеофильными свойствами. Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от
поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью. Частичное или полное восстановление поверхностей пар трения (в зависимости от степени износа на момент применения Eco-Turbo Oil) и более
эффективная смазка (микропоры), позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов двигателя.
Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлокерамический защитный слой, особенностью которого является пористая аморфная структура с олеофильными свойствами. Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от
поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью. Частичное или полное восстановление поверхностей пар трения (в зависимости от степени износа на момент применения Eco-Turbo Oil) и более
эффективная смазка (микропоры), позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов двигателя.
Эффекты восстановления
Под воздействием трибосостава Eco-Turbo Oil изменяется структура поверхностей пар трения вследствие образования гетерогенного ортоганально- направленного аморфизированного слоя, который способен сильнее удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:
Восстановление двигателя Защитный слой частично или полностью восстанавливает форму цилиндров,
устраняя задиры и поверхностную выработку. Восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза - компрессионное кольцо - поршень. Узел перестает пропускать продукты сгорания из камеры сгорания, в следствии чего происходит рост и
выравнивание давления сжатия.
Снизить расход топлива Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке и
восстановлению компрессии, обеспечивают снижение расхода топлива на 5-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива, за счет
существенного замедления процессов износа.
Повысить мощность и приемистость двигателя Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Eco-Turbo Oil снижает потери на трение, что
приводит к повышению удельной мощности.
Сократить расход масла на угар Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза - компрессионное
кольцо - поршень. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Снизить вибрации и шумы при работе двигателя Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку
поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов
Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.
Снизить дымность и токсичность выхлопа Восстановление компрессии и зазоров в цилиндропоршневой группе
обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это уменьшает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.
Восстановить давление масла в системе Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения распределительного и кривошипно-шатунного вала , а также из-за износа
масляного насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров и как следствие росту давления в масленой системе ДВС.
Восстановление двигателя Защитный слой частично или полностью восстанавливает форму цилиндров,
устраняя задиры и поверхностную выработку. Восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза - компрессионное кольцо - поршень. Узел перестает пропускать продукты сгорания из камеры сгорания, в следствии чего происходит рост и
выравнивание давления сжатия.
Снизить расход топлива Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке и
восстановлению компрессии, обеспечивают снижение расхода топлива на 5-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива, за счет
существенного замедления процессов износа.
Повысить мощность и приемистость двигателя Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Eco-Turbo Oil снижает потери на трение, что
приводит к повышению удельной мощности.
Сократить расход масла на угар Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза - компрессионное
кольцо - поршень. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Снизить вибрации и шумы при работе двигателя Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку
поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов
Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.
Снизить дымность и токсичность выхлопа Восстановление компрессии и зазоров в цилиндропоршневой группе
обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это уменьшает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.
Восстановить давление масла в системе Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения распределительного и кривошипно-шатунного вала , а также из-за износа
масляного насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров и как следствие росту давления в масленой системе ДВС.
Способ приминения
Рассчитайте и залейте
Встряхните флакон. Залейте препарат в маслозаливную горловину из расчёта 1 флакон на 2 литра моторного масла
Работа на холостом ходу
Сразу после того как залили присадку в горловину, оставьте автомобиль заведенным 15-20 мин.
Нагрузка
После того как автомобиль работал на холостом ходу, рекомендуется совершить поездку в диапозоне 2000-4000 оборотов, продолжительностью от 30 мин.
Остались вопросы?
Закажите обратный звонок, и наш специалист вам перезвонит.
